Suka Duka Mahasiswa Scooteris

Assalamu'alaykum! 

Mahasiswa? Scooteris juga? Pasti punya suka - duka dengan scooternya. Nih pengalaman Sleepscooter sama tunggangannya. Langsung!

1. Platina Geser

Berangkat kuliah dikejar waktu karena dosen cuma ngasih toleransi 15 menit. Vespa diajak lari agak kenceng dan tiba-tiba Vespa menjadi tak bertenaga dan terdengar suara "bett..bett" dari knalpot, cek semua komponen pengapian ketemunya platina geser. Waduuh, sudah separuh jalan pas liat jam tangan sudah masuk waktu kuliah. Padahal masih berkilo-kilo lagi jalan ke kampus. Buka bagasi, cari obeng trus stel platina, kalo sudah putus asa ketok tuh platina ampe pas stelannya hihihi. Keringat mengucur deras, jantung berdebar tidak menentu, ngomel sama platina hahaay. Pas udah beres benerinnya, asal jalan dulu biar bisa sampe kampus dan berharap gak berheti lagi di jalan sambil berharap sampe kampus masih ada toleransi jam masuk kuliah dari dosen. Sesampainya di kampus, baju basah kena keringet, tangan masih item kena oli atau kotoran yang ada di kipas, dapet tempat duduk paling depan karena yang belakang udah ditempati anak-anak suram (suka rame). 

Sampai kampus tepar haha

2. Ban Bochorr

Ada lagi nih, pas belok di tikungan terasa berat hampir deh 'ngepot', ternyata ban belakang bocor. Punya ban serep tapi kagak ada dalemannya hihihii. Wuah kebetulan di depan ada tukang tambal ban noh, perasaan lega walaupun harus dorong Vespa yang ibaratnya dorong kebo kalo ban belakang bocor. 'Kulonuwun mas, ajeng nambal', ngomong sama orang yang duduk di depan tempat tambal ban dan ternyata itu bukan tukang tambal bannya karena jawaban orang itu 'sing nambal nembe layat dilit mas', artinya yang suka 'nambal' baru melayat sebentar. 'Innalillaahi waa innaa ilaihi rooji'uun', sesungguhnya kita ini milik Allah dan akan kembali kepada-Nya. Akhirnya cari emperan toko yang belum buka, amburkin Vespa pelan-pelan nyopot velg belakang biar bisa dibawa ke tukang tambal ban terdekat yang lebih jauh dari tukang tambal ban sebelumnya. Setelah selesai, pasang velg dan langsung gas ke kampus jesss...

Baru nambal nih hehehe

3.Kawat Kopling Putus

Trreeeng...treeeng...tess kawat kopling putus. Judulnya 'Bingung'. Kagak kepikiran kawat putus juga. Cari bengkel sambil dorong Vespa dan berharap bengkel itu jual kawat kopling. Akhirnya nemu bengkel dan jual kawat kopling juga. Adeeem (bentar), panas lagi. Pasang kawat kopling sambil merasakan susahnya masukin kawat tanpa melepas speedometer dan mengencangkan kopling dengan kawatnya. 'Kemringet'...

4. Busi Hilang Apinya

Det...dett...dettt...berhenti deh. Gosok busi pake amplas dulu (kalo bawa). Hihihi sudah empat nih masalah. Ada lagi? Ada!

5. Bensin Abis.
Dorong dulu sampe nemu penjual bensin eceran atau pom bensin. Sehat bro siang-siang olahraga hehehe.

Nah itu tadi deh duka yang pernah Sleepscooter rasain sama tunggangannya. Kalo sukanya?

Apalagi yang kalian ragukan tentang kenikmatan naik Vespa? Saling sapa sesama scooteris menjadi hal yang paling mengharukan sekaligus menyenangkan bagi setiap penunggang Vespa. Saling membantu jika ada scooteris yang berhenti di tengah jalan apapun masalahnya walaupun cuma bisa ngasih bantuan/petujuk seadanya. Yah inilah pengalaman yang akan terus bertambah dari waktu ke waktu. Tiada yang lebih terasa indah di jalan raya selain saling sapa antar scooteris, walaupun mereka tidak saling kenal tapi jiwa mereka telah bersatu dan sepakat untuk saling menghormati dan mengharai penggendara lain terlebih sesama pengendara Vespa. 

Teteeeet halo bro...

Salam Mesin Kanan. Satu Vespa, 1 juta saudara...

Wassalam...

Vespa New Primavera?

Situs www.moto125.cc Spanyol baru-baru ini menerbitkan gambar yang diklaim sebagai Vespa New Primavera. Desas-desus akhir-akhir adalah Vespa akan meluncurkan pengganti Vespa LX , meskipun tampaknya akan menggunakan 125cc empat-stroke , berpendingin udara mesin tiga-katup yang sama dengan LX dan 946.

Merujuk pada sejumlah situs di seluruh dunia sudah mengisyaratkan bahwa skuter baru ini sangat terinspirasi oleh 946 dan sementara kami (penulis) terbitkan dalam berita Scootering Milan Motorcycle tahun lalu bahwa 946 akan menginspirasi berbagai baru skuter Vespa dari Piaggio dari kesan pertama harus kami katakan yakni Primavera ini lebih mirip Vespa LX yang memiliki makeover daripada avant garde 946. 

Jika melihat gambar ini, New Primavera dilengkapi dengan speedometer LCD / dashboard yang mengingatkan kita pada versi asli Primavera di tahun 1970-an. Juga terlihat tombol tambahan yang terdapat pada stang kemudi yang bervariatif. 

Sumber: Scootering

Vespa Primavera Tengah Dites di Indonesia

Jakarta -Produsen motor Vespa diam-diam siap memberikan gebrakan. Merek motor asal Italia tersebut tengah mengetes motor legendaris mereka, VespaPrimavera. PT Piaggio Indonesia pun mengakui hal tersebut. Communication Specialist PT Piaggio Indonesia Ignes Messyta mengakui kalau skuter ikonik tersebut akan diperkenalkan bulan depan di Milan, Italia dalam pameran motor bergengsi EICMA yang digelar awal November nanti. Primavera beberapa puluh tahun yang lalu terhitung cukup dikenal oleh para pecinta roda dua dan kalau berita ini benar maka ini adalah kelahiran kembali motor ikonik itu. Seiring dengan kesiapan prinsipal mereka di Italia, di Indonesia Vespa juga sudah siap dan mengetes motor tersebut. Hal itu terlihat dari sebuah aplikasi yang masuk ke Kementerian Perindustrian dengan nama VESPA Primapera 150 3V ie A/T. Entah kenapa motor tersebut ditulis Primapera, bukan Primavera.

"Iya kita sedang tes. Itu salah tulis, harusnya Primavera dengan 'v', bukan Primapera," ujar Ignes.

Dari nama yang tercantum di berkas Kementerian Perindustrian itu dapat diungkap kalau motor itu nantinya akan menggendong mesin 150 cc dengan tiga katup seperti yang digendong model-model lain yang dimiliki Vespa saat ini. Mesin ini menggunakan 1 silinder, 4-tak berpendingin udara dengan 3 katup (2 katup masuk dan 1 katup buang), satu overhead cam dan sistem injeksi bahan bakar elektronik yang memberikan kinerja terbaik sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar dan mengurangi tingkat emisi. Untuk crankshaft yang juga baru, kini hadir dengan penyesuaian bentuk dan bobot, putaran camshaft dengan tumpuan pada bearings serta penggunaan roller rockers mengurangi tingkat gesekan signifikan, menciptakan keuntungan dalam hal kinerja dan konsumsi bahan bakar.

Penggunaan diameter (bore) dan penambahan langkah (stroke) menciptakan keuntungan pada respon torsi dan akselerasi. Teknologi 3 katup ini adalah yang paling efektif karena meningkatkan kinerja katup masuk, meningkatkan efisiensi mesin dibanding dengan mesin 2 katup yang konvensional. Timing system yang inovatif dapat meningkatkan pergerakan pencamputan bahan bakar di dalam silinder sehingga proses pembakaran menjadi lebih sempurna dengan posisi busi yang baru yang secara bersamaan bersamaan menjadi perbaikan sistem berpendingin dari komponen-komponen di kepala silinder yang sekaligus mempermudah perawatan.

Sementara itu sistem injeksi bahan bakar juga telah diperbaharui dengan cycle automatic idle management serta cycle fuel mixture management yang berkelanjutan dengan penggunaan Lambda probe yang efisien. Generasi terbaru ECU (Electronic Control Unit) yang mengatur advance mapping terhadap pencampuran bahan bakar dan waktu pengapian. Keuntungan lainnya juga terjadi pada free wheel electric yang baru sehingga lebih efisien dan tidak berisik, terpadu sempurna dengan mesin yang kaya akan fitur-fitur teknologi. Ditambah dengan dry centifugal clutch otomatis yang telah dikalibrasi dengan tujuan untuk memaksimalkan kinerja dan penghematan bahan bakar pada kecepatan rendah.

"Kita memang sudah mengetes motor itu, tapi belum tahu kapan mau masuk ke Indonesia, kan di Italia saja baru di EICMA nanti. Belum bisa dipastikan kapan masuknya, karena banyak proses yang harus dilalui sebelum masuk," beber Ignes.

(syu/ddn)

sumber: oto.detik

Vespa Primavera Siap Lahir Kembali?

Jakarta -Produsen motor Vespa diam-diam siap memberikan gebrakan. Merek motor asal Italia tersebut siap melahirkan kembali motor legendaris mereka, Vespa Primavera. Skuter ikonik tersebut menurut Auto Evolution akan diperkenalkan bulan depan di Milan, Italia dalam pameran motor bergengsi EICMA. Primavera beberapa puluh tahun yang lalu terhitung cukup dikenal oleh para pecinta roda dua dan kalau berita ini benar maka ini adalah kelahiran kembali motor ikonik itu.

Namun, sejalan rumor yang berkembang di Eropa diam-diam PT. Piaggio Indonesia juga siap segera memasukkan motor tersebut ke Indonesia. Hal itu terlihat dari sebuah aplikasi yang masuk ke Kementerian Perindustrian dengan nama VESPA Primapera 150 3V ie A/T. Entah kenapa motor tersebut ditulis Primapera, bukan Primavera.  Namun yang jelas, dari namanya dapat diungkap kalau motor itu nantinya akan menggendong mesin 150 cc dengan tiga katup seperti yang digendong model-model lain yang dimiliki Vespa saat ini.

Mesin ini menggunakan 1 silinder, 4-tak berpendingin udara dengan 3 katup (2 katup masuk dan 1 katup buang), satu overhead cam dan sistem injeksi bahan bakar elektronik yang memberikan kinerja terbaik sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar dan mengurangi tingkat emisi. Untuk crankshaft yang juga baru, kini hadir dengan penyesuaian bentuk dan bobot, putaran camshaft dengan tumpuan pada bearings serta penggunaan roller rockers mengurangi tingkat gesekan signifikan, menciptakan keuntungan dalam hal kinerja dan konsumsi bahan bakar.

Penggunaan diameter (bore) dan penambahan langkah (stroke) menciptakan keuntungan pada respon torsi dan akselerasi. Teknologi 3 katup ini adalah yang paling efektif karena meningkatkan kinerja katup masuk, meningkatkan efisiensi mesin dibanding dengan mesin 2 katup yang konvensional. Timing system yang inovatif dapat meningkatkan pergerakan pencamputan bahan bakar di dalam silinder sehingga proses pembakaran menjadi lebih sempurna dengan posisi busi yang baru yang secara bersamaan bersamaan menjadi perbaikan sistem berpendingin dari komponen-komponen di kepala silinder yang sekaligus mempermudah perawatan.

Sementara itu sistem injeksi bahan bakar juga telah diperbaharui dengan cycle automatic idle management serta cycle fuel mixture management yang berkelanjutan dengan penggunaan Lambda probe yang efisien. Generasi terbaru ECU (Electronic Control Unit) yang mengatur advance mapping terhadap pencampuran bahan bakar dan waktu pengapian. Keuntungan lainnya juga terjadi pada free wheel electric yang baru sehingga lebih efisien dan tidak berisik, terpadu sempurna dengan mesin yang kaya akan fitur-fitur teknologi. Ditambah dengan dry centifugal clutch otomatis yang telah dikalibrasi dengan tujuan untuk memaksimalkan kinerja dan penghematan bahan bakar pada kecepatan rendah. Apakah ini merupakan model yang akan menjadi kejutan untuk pasar Indonesia seperti yang diungkapkan oleh Managing Director PT Piaggio Indonesia Marco Noto La Diega bulan lalu? Sayangnya, pihak PT. Piaggio Indonesia belum bisa dimintai tanggapan terkait kabar ini. Marketing Director PT Piaggio Indonesia Pratiwi Halim masih sulit dihubungi.

Sumber: oto.detik

MOHON PENCERAHANNYA OM...

Kalo ada yang kurang, mohon pencerahannya om... hehehe

Piaggio GTV 300 IE

Varian baru Vespa sudah hadir di 2013 ini. Kali ini Vespa hadir dengan desain terbarunya yang futuristik namun tetap elegan dengan gabungan desain convensional dan modern. Lahirlah generasi terbaru yang mengadaptasi versi lamanya, GTV 250 IE. varian terbarunya kali ini hadirkan pesona menantang dari GTV 300 IE. Memang ini adalah vespa baru yang masih banyak mengadaptasi performa dan penampilan generasi lamanya Ternyata memang masih ada sedikit gen dari generasi lama tahun 1950-an dan 1960-an. Contoh yang paling terlihat adalah headlight- nya sebenarnya mirip produk awal-awal vespa di Pontedera, Italy.

Masalah permesinannya, Vespa baru ini dilengkapi dengan mesin SOHC 4 takt. Sehingga, dengan mesin itu Vespa ini bisa mendapatkan kekuatan sebesar 21.1 hp dan torsi 22,3 Nm pada 5.250 rpm. Dan jangan lupa kalau Vespa terbaru ini juga dilengkapi sistem fuel-injection. Jelas, larinya tetap akan lincah tapi juga sangat irit bahan bakar. Jika Anda menginginkan ke elaganan dan keunikan Vespa GTV 300 IE ini, Anda bisa mulai mempersiapkan dana sebesar $6999 atau sebanding dengan Rp 69 jutaan.

Sumber: FACEBOOK

Ciri Karburator Yang Perlu Diganti

 

Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...Karburator...

Bagaimana menandai bahwa karburator harus diganti?

1. Spuyer sudah oglek jika dimasukkan kedalam lubangnya.
2. Karburator pecah/bocor dan sudah berkali kali di tambal pake plastic steel (plastik steel terlihat seperti tumpukan upil).
3. Membutuhkan banyak perpak dalam pemasangannya (perpaknya berlapis-lapis).
4. Bagian bawah karburator melengkung yang menyebabkan pemasangan tidak sesuai dan membutuhkan (lihat no.3)
5. Ada yang mau nambahin? :)

Vespa Terasa Miring Saat Dikendarai (Standart)

Posisi ban dengan bodi berada satu garis lurus ketika di standar-kan. Namun adapun ketika dikendarai mengapa Vespa terasa miring?

1. Pada bagian depan.

Pada saat posisi berhenti atau di standar-kan, terlihat biasa-biasa saja. Tapi ketika dipakai, pada saat ingin berbelok, terasa kemudi atau stang berat sebelah, biasanya juga disertai dengan ban yang terlihat tergores di bagian sampingnya atau kemakan sebelah. Bisa jadi itu adalah as ayun/kingpen anda sudah ingin pensiun. Cobalah ganti dengan yang baru! Cara mengetahui as ayun/kingpen yang harus diganti adalah, ketika berhenti, anda goyangkan ban depan dengan menggunakan tangan anda, jika ban kocak/oglek, nah itu berarti kingpennya sudah perlu diganti. Selain itu yang patut kita selalu perhatikan saat ingin berkendara jauh adalah baut poros roda. Periksalah secara berkala, terkadang baut tersebut kendur walaupun ini jarang terjadi. Periksa juga baut-baut yang berada di sekitar velg Vespa anda. Ini juga bisa kendur, oleh sebab itu perlu kita mengecek baut-baut yang ada di sekitaran roda untuk memastikan baut-baut tersebut tidak kendur. Bisa juga terjadi karena fork depan sudah oglek, cara mengetahuinya: pegang slebor depan dengan kedua tangan kemudian goyang-goyangkan, jika sudah kocak/oglek maka anda perlu mengganti bagian-bagian disekitaran fork seprti laker yang sudah kocak atau jika pernah terjatuh, fork terasa kocak/oglek bisa terjadi.

2. Pada bagian belakang.

Pada bagian belakang biasanya juga terjadi penyebab Vespa terasa miring saat dikendarai. Hal seperti ini kemungkinan terjadi karena karet bodi/chassis yang sudah mati/mengeras dan keropos. Karet bodi ini sebenarnya tahan lama dan biasanya montir di bengkel akan mengatakan perlu ganti jika memang perlu ganti karet bodi tersebut. Kemudian kesalahan pemasangan as/poros roda belakang yang tidak center alias sedikit miring, ini bisa terjadi jika pemasangan laker juga miring. Karet shock breaker belakang yang meleset atau patah namun tidak begitu diperhatikan oleh pengendara juga bisa menyebabkan Vespa terasa miring saat dikendarai. Menyebabkan bagian samping ban tergores dengan bak kopling. Awas ini bisa jadi masalah serius jika pengendara tidak peka merasakan kejanggalan yang terjadi. Bisa-bisa bodi vespa turun (ceper) dan ban belakang habis tergores bak kopling, juga pembungkus shock breaker belakang juga akan meleleh.

3. Pada bagian bodi Vespa.

Pada bagian bodi yang menyebabkan Vespa terasa miring saat dikendarai adalah kemungkinan Vespa tersebut pernah menabrak atau pernah mengalami kecelakaan. Hal ini bisa menyebabkan bodi menjadi tidak center atau tidak lurus alias miring. Jika dilihat dengan mata biasa, maka miringnya bodi tidak begitu terlihat kecuali memang sudah benar-benar terlihat miring. Namun ini bisa dirasakan ketika dikendarai jika bodi yang miring tersebut tidak dicenterkan.

Demikian tadi beberapa masalah Vespa terasa miring saat dikendarai. Jika ada kurangnya mohon ditambahi. Jika ada lebihnya ambil sebagai hikmahnya. Salam Scooteris :)

Selamat 'Idul Fitri 1434 H

Semoga amal ibadah kita di bulan Ramadhan kemarin diterima oleh Allah SWT. Aamiin...

Peluncuran Vespa 946 di Indonesia

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Vespa 946, skuter matik jagoan baru Piaggio kemungkinan bakal resmi mengaspal di Indonesia pada September 2013. Informasi ini didapat ROL Sabtu (16/2) dari seorang sumber yang mengaku mengetahui tentang rencana peluncuran Vespa 946 tersebut. "Vespa 946 bakal diluncurin akhir tahun ini, kemungkinan September," kata sumber yang tidak ingin namanya disebut di kawasan SCBD Jakarta Sabtu (16/2).  Ia juga menambahkan kalau Piaggio akan mengenalkan secara resmi mesin (3-valve) terbaru pada Juni mendatang. Seperti dilaporkan sebelumnya, Marketing Director PT Piaggio Indonesia, Pratiwi Halim mengonfirmasi bakal memboyong tiga skuter Vespa terbaru di Indonesia pada tahun ini. Namun ketika ditanya mengenai tanggal pasti peluncuran model Vespa baru itu ia masih enggan membocorkan. Ia hanya mengatakan kalau Piaggio tidak ingin terlalu lama untuk meluncurkan model-model tersebut. "Kita nggak ingin terlalu lama juga (meluncurkan model vespa baru, red)," kata Pratiwi saat ditemui usai peluncuran Vespa Weekender di kawasan SCBD Jakarta Sabtu (16/2). "Kita punya strategi marketing kapan harus ngeluarin produk baru, kapan ngeluarin model baru. Jadi tunggu aja tanggal mainnya."

Vespa 946 merupakan satu dari tiga model Vespa yang disebut sebut bakal diboyong ke Tanah Air. Dua lainnya Vespa LX injeksi dan Vespa S 150 injeksi. Vespa 946 pertama kali diperkenalkan di pameran motor Eicma 2012. Ia hadir dalam dua varian mesin yaitu versi 125 cc dan 150 cc. Untuk versi 125 cc tenaga yang bisa dihasilkan sebesar 11,7 tenaga kuda (HP) , sementara yang 150 cc sebesar 13 HP.

sumber gambar: http://www.scooterfile.com

Tempat Nongkrong

Sleepscooter.  Yogyakarta menjadi salah satu kota tujuan yang memiliki berbagai macam fenomena baik dari sisi sosial, budaya dan tentunya kuliner. Dari pagi sampai pagi lagi, seolah-olah Yogyakarta tidak pernah 'tidur'. Mulai dari Prambanan sampai Kulon Progo, dari Merapi sampai Parang Tritis. Banyak sekali obyek wisata yang bisa anda jumpai. 

Berbicara soal tempat-tempat wisata di Yogyakarta, tentunya tidak lengkap jika kita tidak berbicara tentang oleh-oleh, mulai dari makan ringan, makanan khas, kaos dan bebagai macam kerajinan-kerajinan unik dan menarik bisa ditemukan di setiap sudut kota Yogyakarta. Dalam hal ini, biasanya yang paling banyak dikunjungi oleh para wisatawan domestik maupun mancanegara adalah Malioboro. Ya, Malioboro seolah-olah menjadi magnet bagi para wisatawan untuk mencari oleh-oleh khas Yogya. Route menuju Malioboro pun bisa ditempuh dengan cukup mudah, misalnya, dari bandara Adisutjipto kemudian anda bisa menuju ke arah barat melewati jalan Yogya-Solo, jika sudah sampai perempatan tugu Yogya anda bisa belok ke arah Selatan menyusuri jalan P. Mangkubumi. 

  

Nah, di jalan P. Mangkubumi tepatnya di depan kantor SKH Kedaulatan Rakyat itulah biasanya saya menghabiskan setengah dari malam Minggu bersama teman-teman scooteris dan juga teman-teman dari berbagai club motor lain. Secangkir teh manis hangat dan nasi kucing beserta teman-temannya yang bisa anda beli di sekitar tempat tersebut menjadi semakin melengkapi kebersamaan pada saat itu. Tawa dan canda serta obrolan-obrolan seru membuat malam Minggu disana seperti tidak akan pernah mati, namun pada akhirnya waktu jua-lah yang menghentikan saya bersama teman-teman untuk menyudahi menikmati kota Yogyakarta di malam Minggu. 

Info Sekilas Piaggio BV 350

Piaggio meluncurkan produk BV 350 (Beverly) pada Mei 2012. Model ini memiliki kapasitas cylinder  350cc yang menghasilkan energi output hingga 33,3Hp dengan kecepatan maksimal yang bisa dicapai 138.4km/h. Dalam hal keselamatan bagi pengguna, model ini dilengkapi dengan rem cakram di bagian depan dan belakang. Untuk bagian depan model ini memiliki rem cakram dengan ukuran 300mm sedangkan bagian belakang dipasang 240mm kombinasi dari ABS/ASR. 

Model ini menggunakan jenis transmisi baru yakni kopling multi-cakram otomatis dengan sistem pelumasan otomatis. Fitur lain yang terdapat pada model ini yakni rangka baja. Memiliki ukuran 16inch roda depan dan 14inch  pada roda belakang. Bagasi yang luas sehingga dapat memuat 2 buah helm di dalamnya.

Sumber gambar: http://totalmotorcycle.com

Vespa 150 GS

Vespa 150 GS (Gran Sport). Diproduksi sebanyak 79.999 unit. Sepuluh model type ini diproduksi pada akhir tahun 1954 yang secara keseluruhan, 10 produk awal Vespa 150 GS ini bertujuan untuk diekspor dan baru kemudian pada tahun 1955 model ini ditawarkan pada pasar di Italia. Seketika produk Vespa ini menjadi best seller pada saat itu. Model yang diperkenalkan pertamakali pada tahun 1954 ini memiliki 4 speed manual transmission. dengan semua perbaikan pada saat pengujian, model 150 GS dapat mencapai kecepatan maksimal yaitu 100 km/h.

Akan tetapi model ini tidak diproduksi di Perancis karena ACMA (sebuah perusahaan yang berkaitan dengan industri otomotif) tidak menyetujui proses produksi model ini. Model ini dinilai rawan kegagalan. Kemudian mereka memproduksi GL (Gran Lusso) untuk menggantikan model GS. Namun pada akhirnya model GS diimpor ke Perancis pada tahun 1961 yakni model GS terakhir (VS5T) yang dilengkapi lampu belakang sama dari GS 160. Terakhir, model 150 GS diproduksi dengan dilengkapi kabel kontrol tersembunyi di bagian stang. Secara kasat mata model GS tidak memiliki banyak perbedaan. 

 Serie 150 GS antara lain:

• VS1T (1955) seri 1
• VS2T-VS3T (1956-1957) seri 2
• VS4T (1958) seri2
• VS5T (1958-1961) seri 3

VS1T

VS2T

VS3T

VS4T

VS5T

Sumber: http://www.vespa.name/vespa-model/vespa-150-gs

Sumber gambar: http://www.vespags.it and other