Masalah Pada Mesin Vespa dan Penyelesaiannya

Vespa macet atau tidak bisa di starter adalah masalah yang bisa dibilang serius dan fatal. Biasanya terjadi karena laker atau bearing ada yang rusak, stang seker rusak, ring seker patah, seker sudah tidak layak pakai, ada perangkat mesin di gearbox yang patah atau sudah tidak layak pakai, per gigi utama rontok, plat kopling yang sudah tidak layak pakai, gigi starter sudah ompong atau rontok.

Bearing / laker:

Piston:

 

Gearbox:

Penyelesaian:

 Proses penyelesaian trouble mesin tersebut yaitu harus turun mesin.Dan kita harus bongkar semua perangkat mesin agar lebih mudah dalam pengecekan. Apabila dalam pengecekan perangkat ternyata ada yang rusak lebih baik kita ganti dengan yang baru, untuk menjaga hal-hal yang tidak di inginkan yang bisa saja nanti terjadi di dalam kita mengoprasikan kendaraan kita di jalan.

 Sekian tips untuk mengatasi trouble pada mesin Vespa, semoga bermanfaat....

1 scooter, 1 juta saudara !!!!

Masalah Pengapian Pada Vespa dan Penyelesaiannya

Pengapian Vespa juga berdampak pada laju motor bahkan bisa-bisa motor gak bisa hidup lho, susah starter motor, kendala pengapian biasanya berada pada stelan platina yang gak bener, bisa juga salah satu perangkat pengapian seperti busi, koil, platina, kondensor, spul pengapian ada yang sudah gak layak pakai atau mati.

Penyelesaian: 

Lihat kondisi busi, bila ujung berwarna hitam busi akan lemah dalam memercikkan api atau bisa juga gak ada percikan api. Solusinya stel ulang ukuran spuyer pilot jet & main jet, kalau warna ujung busi merah bata maka periksa ke bagian yang pengapian yang lain. 

Periksa Koil. Koil yang layak pakai kalau kita konsletkan kabel busi dengan jarak ke mesin kira-kira 5-8 mm masih ada letupan api berwarna biru, kalau  percikan atau letupan api tidak berwarana biru, tapi berwarna merah, ini berarti stelan platina tidak benar atau koilnya yang memang sudah lemah, letupan api dari koil dipengaruhi langsung oleh stelan platina.

Periksa Platina. Penyetelan platina yang benar, jarak renggangan antara konektor minus dan plus kira-kira 0,5mm menggunakan obeng min, perlu di ingat bahwa penyetelannya jangan di ketok karena ini akan mepersingkat umur pakai platina karena antara konektor tidak lurus atau bengkok. Loncatan yang terjadi pada platina juga berkaitan dengan kondisi kondensator.

Periksa Kondensator. Pemeriksaan kondensator amatlah mudah apabila terjadi letupan api di platina, ini dikarenakan kondensator sudah tidak layak pakai, ganti kondensor atau ada cara lain yaitu cangkok kondensor dengan kondensor lain atau sistem kondensator di double dengan ukuran kondensor yang sama yaitu 2 farad.

Yang terakhir cek spul pengapian [ gambar di atas kondensor ], masih layak pakai atau harus ganti yang baru, tanda spul pengapian rusak, biasanya kumparan spul lecet, gulungan spul kendur, spul putus. Apabila semuanya stabil maka wajib memeriksa nap pur atau ketepatan pengapian tapi sebelumnya lihat dulu kondisi spi magnet patah atau tidak, lihat juga kondisi rotor, masih bagus atau tidak, ukuran nap pur mestinya 21 derajat sebelum titik mati poros atau kondisi pala seher di atas.

Pelajaran Dari Sebuah Pohon

Kamu lihat pohon itu. Apa kamu yakin pohon itu sudah mati ?

Kamu tidak akan tahu sebelum melihat akarnya. Walau dahan-dahan yang ia miliki ditebang, musim kemarau ia alami, daun-daun rontok bertebaran, tapi jika ia memiliki akar dan ketahanan yang kuat, dahan yang patah akan tumbuh kembali, musim kemarau bisa ia lewati, daun-daun yang rontok akan tumbuh lagi. 

Sebuah pelajaran yang berharga dari sebuah pohon. Jadilah dirimu seprti pohon itu, ujian dan cobaan hadapilah dengan sabar dan semangat pantang menyerah. Tumbuhkan semangat pantang menyerah-mu dalam menghadapi cobaan dan ujian, maka seiring berjalannya waktu, kau akan semakin kuat, semakin tegar, dan semakin kokoh jika angin cobaan berhembus menerpamu.

TETAP SEMANGAT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Masalah yang sering terjadi pada karburator Vespa dan penyelesaiannya

Karburator sering kotor. Masalah ini langsung berdampak pada laju vespa, melaju tersendat-sendat bahkan mesin akan sulit hidup, busi juga bisa boros. Cara mengatasinya:
a. Bersihkan tangki bahan bakar.
b. Periksa selang, bersihkan dari kerak bahan bakar.
c. Bersihkan karburator dengan angin kompressor dan periksa lubang2 spuyer, jangan sampai ada kotoran yang tertinggal.
d. Periksa ukuran lubang spuyer, jangan sampai kebesaran atau kekecilan. Apabila kebesaran motor akan boros bahan bakar dan busi juga sering mati. Ukuran spuyer telah di standarisasi oleh pabrik.
e. Settingan jarum juga harus pas. Caranya setel stasioner pada karbu dengan setelan tinggi, lalu putar jarum dengan obeng ke arah kanan (searah jarum jam), kemudian kembali putar ke kiri sampai terdengan suara putaran mesin tertinggi.

Hidup Adalah Proses Penyempurnaan Diri.

Kita adalah seperti apa yang kita pikirkan. Cara berfikir dan apa yang kita pikirkan sangat besar pengaruhnya pada karakter yang kita tampilkan, yakni cara kita menampilkan ekspresi sedih dan bahagia, senang dan benci, setuju dan tidak setuju dan segala ekspresi yang erat kaitannya dengan kondisi emosional spiritual kita. Masa lalumu mempengaruhi masa depanmu, jangan sia-siakan masa muda-mu jika kau tidak ingin masa tua-mu penuh dengan penyesalan dan ratapan. Manfaatkan dengan maksimal kondisimu saat ini untuk melakukan hal-hal positif untuk diri dan lingkungan sekitarmu !

Dalam diri manusia terdapat sisi terang dan sisi kelam, dan hidup adalah sebuah proses penyempurnaan diri, dan proses itu membutuhkan dua hal penting, yaitu kemauan dan kesadaran. Munculkan sisi terang yang ada pada diri kalian dan buang sisi kelam kalian, karena hidup adalah proses penyempurnaan diri.