Saturday, December 29, 2012

Piaggio s 150 ie

Memadukan unsur antik yang merupakan referensi dari masa lalu dan sporty, s 150 ie merupakan produk Piaggio yang bisa dikatakan memiliki kombinasi yang unik dan cerdas. Memiliki mesin 4 tak, silinder tunggal dan 2 katup, kapasitas mesin 149,5 cc dengan sistem pengapian injeksi, s 150 ie memiliki daya maksimum sebesar 8,6 Kw / 8.000 rpm dengan torsi maksimum sebesar 11,2 Nm / 6.250 rpm.

Tipe ini memiliki kapasitas tangki 8,5 liter. Jarak sumbu roda dan tinggi keseluruhan memiliki perhitungan yang sama yaitu 1.280 mm. Memiliki panjang keseluruhan 1.770 mm dan lebar 705 mm. Tampilan s 150 ie terkesan muda, sporty dan futuristik membuat tipe ini menjadi sebuah ikon gaya hidup masa kini. Dibandrol sekitar 27 juta'an (khusus DKI). Minat? Ayok ke dealer Piaggio terdekat! 

sumber: http://www.id.vespa.com/s-series#

Wednesday, August 8, 2012

Pemakaian Koil Mobil Pada Vespa

Menggunakan koil mobil pada vespa bertujuan agar pengapian lebih baik dan efeknya bahan bakar bisa lebih irit. Tentunya, koil juga diambil dari mobil yang masih menggunakan karburator (colt, kijang super, daihatsu dll). Dalam hal ini koil yang digunakan adalah koil bekas, jangan menggunakan koil yang baru karena pengapian yang berlebih bisa mengakibatkan spul terbakar, pengikisan sekhr, bisa juga boros busi dan masalah-masalah lainnya. Jadi lebih baik menggunakan koil mobil yang bekas.
 

koil mobil (bekas)
Kabel koil juga mesti diganti dengan kabel yang sesuai, dimaksudkan agar kabel tidak meleleh. Karena pengapian menggunakan koil mobil memiliki tegangan yang lebih tinggi dan otomatis juga lebih panas pada saat terjadi aliran listrik pada kabel tersebut. 


Namun jika memakai koil mobil stang sekhr dan as krek bisa jadi cepet "ko'id". Karena  sebelum piston mencapai titik untuk menggapai bahan bakar sudah terlebih dahulu terjadi letupan-letupan, dan inilah yang membuat pemakaian koil mobil menjadi perlu dipertimbangkan.



  • Keuntungan menggunakan koil mobil vespa lebih bertenaga, pembakaran lebih baik.
  • Kerugian menggunakan koil mobil piston/sekhr/as kruk terkikis, mesin cepet panas.

Thursday, July 5, 2012

Vespa Yogyakarta


Assalamu'alaykuum
Hallo...hallo... Salam scooteris.



Pastinya bro n sist pernah dong hadir dalam suatu event scooteris. Gimana rasanya? Asik pastinya...
Mulai dari rencana route. Kalo kita emang belum tau route ada baiknya kalo nyiapin peta biar nggak nyasar. Terus habis nentuin route jangan lupa duitnya yee. Jangan sampe udah milih route tapi belum ada perencanaan biaya touring seperti: bensin, makan, minum dll. Jangan lupa juga Oli samping. Bawa bekal secukupnya gak usah banyak-banyak yang penting simple tapi "usefull" buat touring. Perlengkapan mandi kalo perlu bisa juga dibawa, tapi kalo gue sih biasanya cuma bawa handuk, sikat gigi n pasta gigi. Sabun n shampo bisa dibeli di toko-toko pinggir jalan. Kalo pas emang gak nemu tempat mandi ya gak mandi juga bukan masalah bagi para scooteris hehehe... 
Kagak mandi semua hehe


Vespa perlu di-cek kondisinya sehingga benar-benar bisa dikatakan layak buat menempuh perjalanan. Mulai dari mesin, ban, lampu dan bagian-bagian yang dirasa rawan mengalami masalah. Jangan lupa bawa busi cadangan, ban cadangan, kunci-kunci, flashlight atau senter, kawat kopling-presneling-rem buat berjaga-jaga kalo vespa mengalami masalah pada bagian-bagian yang sebenarnya nggak kita inginkan itu terjadi.


Tuoring euy!!
  
Menentukan post buat istirahat sejenak juga dirasa perlu karena selama perjalanan kita juga mesti istirahat walaupun cuma sebentar (kalo touring jauh). Jangan sampai kita memaksakan diri/mesin/kondisi motor yang dirasa udah nggak sanggup lagi buat perjalanan. Tapi biasanya itu semua bisa diatasi karena persaudaraan antar scooteris itu bisa dibilang sangat erat saling membantu satu sama lain.

Istirahat dulu



Yang mesti kita tahu selanjutnya adalah medan jalan. Kalo bisa kita menghindari melewati medan yang naik turun, berlubang, becek dll, karena keselamatan kita lebih penting. Apalagi kalo yang pake sespan, mesti lebih hati-hati karena memang vespa yang memakai sespan berbeda dalam hal pengendaraannya. Selain berat, sespan juga lebih banyak "memakan" lebar jalan dan juga sang pengendara mesti beradaptasi dengan tunggangannya. 


Aseek


Setelah sampai di lokasi/tujuan cek lagi kondisi motor, apa aja yang mesti dibenerin lagi karena kita sebaik-baiknya kondisi motor waktu berangkat kita gak tau kondisinya waktu sampai di lokasi tujuan. Itu dimaksudkan agar perjalanan pulang bisa lancar dan selamat sampai rumah.

Siap-siap pulang



Bro n sist, mungkin itu aja yang bisa gue share. Makasih udah berkunjung ke blog ini. 


Jaga terus keselamatan kamu dijalan, konsentrasi dan jangan lupa berdo'a kepada Sang Pencipta (Allah SWT). Tingkatkan persaudaraan antar scooteris, 1 vespa 1 juta saudara. Wassalam...

Thursday, May 10, 2012

Cara Merawat Vespa

Assalaamu'alaykum. Hallo para pembaca. Disini gue pengen berbagi tips nih tentang cara merawat vespa (menurut gue sendiri). Tapi ntar kalo ada yang kurang, kasih-kasih saran lah, berbagi tips disini biar semua menjadi indah wkwkwk.
================================================================================================================================================

Langsung aja dimulai.
1. Merawat busi.

Busi sering mati ada beberapa penyebab, misalnya: masalah pengapian, banjir dan kerak busi.
Masalah pengapian. Busi mudah mati karena masalah pengapian yang gak maksimal. Cek dulu koil, kondensor, platina, kalo udah pake CDI coba cek pulsernya. Pulser berfungsi sebagai perantara CDI agar memercikan api. Kalo koil biasanya jarang rusak(asli). Kondensor, kalo kondensor udah rusak bisa-bisa mesin jadi "mbrebet-mbrebet". Platina, cek kondisi platina, jarak ideal adalah 0,5mm. Jarak platina kejauhan ga bisa memercikkan api dengan maksimal, kalo terlalu dekat bisa "njebret-njebret" bret. Nah itu semua tadi yang bisa menyebabkan busi gampang mati.

2. Cek Pengapian.

Ada di postingan yang lama hehehe...

3. Mika Speedometer

Cara merawat mika speedometer yang retak-retak karena terkena pengaruh suhu yaitu mengoleskan oli pada mika dan tunggu beberapa menit, retakan-retakan kecil tersebut akan tersamarkan. Seperti kalo pake krim wajah(bagi yang pake) biar noda tersamarkan. Wkwkwk...

4. Membersihkan Karburator.

Membersihkan karburator gak usah sering-sering. Kalo terlalu sering bongkar pasan ntar bisa-bisa komponen-komponen karburator aus. Pertama, bersihkan dulu filter penyaring debu. Pake apa aja yang menurut kalian bisa buat bersihin. Bensin, solar, minyak tanah, pertamax, asal jangan pake oli bekas. Tidak dianjurkan pula menggunakan shampoo bayi merk apasaja. Kedua, bersihkan karburator. Caranya, lepas perlahan baut-baut yang ada di karburator. Jangan lupa tutup kran bensin dulu ya. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut biar gak gampang "dol". Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih(bukan cairan pembersih WC), biar gampang gunakan cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya. Kalo udah terlepas semuanya maka bersihkan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dengan udara bertekanan tinggi bisa pake kompresor bisa juga pake pompa tangan. Gunakan amplaz halus untuk membersihkan kotoran(debu yang bercampur dengan segala macam kotoran hewan) pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplaznya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyernya. Kalo bisa ya pake obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng. Oke bro! 

5. Membersihkan Kerak Bensin di Tangki.

Yang pertama, di kuras dulu bensinnya. Lepas baut kran. Kalo udah cuci pake air bersih. Terus di jemur di bawah panas matahari. Kalo dirasa udah kering segera ambil tangki tersebut kemudian pasang lagi seperti semula. Proses menjemur juga harus dilakukan pengawasan agar tangki tidak terbang ke bak gerobak rongsokan.

6. Mencuci Vespa.

"Cuci Vespamu sendiri. Karena Vespamu adalah pusaka dan bagian dari dirimu sendiri". 

Demikian Tips-tips yang bisa saya sampaikan kurang lebihnya mohon maaf. Karena kebenaran hanya berasal dari Tuhan. Wassalaam...

Keyword: Tips merawat vespa, cara merawat vespa, merawat vespa

Thursday, March 8, 2012

Piaggio Group Amerika Luncurkan Piaggio New Typhoon 125


Piaggio pabrikan Italia, yang terkenal karena ide-ide revolusioner dan gaya legendaris dalam transportasi pribadi, hari ini mengumumkan kedatangan Topan Piaggio. Tahun 2012 cepat dan gesit Piaggio Topan 125, menawarkan mesin 125cc 4-tak yang didesain ulang, lebih hemat bahan bakar mesin, body yang di desain ulang, kerangka baja yang kuat dan 12-inchi ban ber-jenis segala medan  untuk menaklukkan kondisi jalan yang tidak rata. Selain itu, desain mesin baru memberikan akselerasi lebih kuat dan mulus.Mudah digunakan, karena transmisi "twist and go", Piaggio Typhoon 125 memiliki profil baru untuk 2012. Yang menampilkan model lampu baru yang menambak kesan sporty pada generasi baru Piaggio Typhoon 125. Untuk perjalanan, Typhoon 125 terasa nyaman dengan model jok panjang yang lebih luas. Mudah untuk parkir, sangat aman karena box/bagasi terletak di bawah jok. Pngendara bisa merasa tenang dengan helm dan barang bawaannya. Ditawarkan dengan harga $2.699 atau sekitar Rp. 24juta-an. Warna yang tersedia adalah Hitam Metallic dan Kuning Aurora. Hmm... Bikin kepengen aja nih. Order... orderr wkwkwk.sumber: http://www.piaggiousa.com


Friday, January 13, 2012

Vespa PX 150 Limited Edition

Merayakan hari jadi negaranya, Italia. Vespa berinisitif membuat edisi khusus "PX 150 Anniversary Unity of Italy". Latar belakangnya, antara Italia dan Vespa memiliki kesamaan. Keduanya sama-sama kokoh tak dimakan jaman. Bagi Italia, ini adalah perayaan negara yang ke 150 tahun. Bagi Piaggio, Vespa adalah salah satu brand paling kuat yang dimilikinya. Lahir sejak 1965, hingga saat ini sudah menjual lebih dari 3 juta unit skuter ke seluruh dunia. Nah, edisi terbatas ini dibuat dari Vespa PX 150, yang disulap jadi Italia banget! Warna dasarnya putih dengan tambahan grafis bendera Italia di boks kanan-kiri dan di sayap depan. Tak lupa logo 1861-2011 yang melambangkan umur Italia ikut disematkan. Hasilnya, meski sederhana tapi cukup eyecatching. Dan asyiknya, desain seperti ini sangat mudah di tiru pemakai Vespa PX di Indonesia. Tinggal cat atau gunakan cutting sticker yang sama, jadi deh PX Limited Edition. Di Italia, varian limited edition ini dilepas 3.550 Euro atau sekitar Rp 43,4 jutaan. (motorplus-online.com)





Thursday, January 12, 2012

Piaggio Baru Turun Harga


Hadirnya PT Piaggio Indonesia (PI) di Indonesia membawa angin segar bagi pecinta scooter asal Italia ini. Pasalnya harga yang ditawarkan jadi lebih terjangkau. PI akan melepas 3 model baru. Yang pertama Piaggio Zip, Piaggio Liberty dan Vespa LX. Ketiga model ini dilepas dengan harga mulai dari Rp 18 jutaan hingga yang termahal Rp 25 jutaan. Bandingkan dengan harga yang ditawarkan oleh distributor dari PT Sentra Kreasi Niaga (SKN). Ketiga skubek tadi ditawarkan mulai Rp 18 jutaan untuk Piaggio Zip hingga Rp 50 jutaan untuk Vespa LX. Pasti langsung akan muncul pertanyaan, kenapa jauh banget bedanya? Alasan pertama karena unit yang didatangkan oleh PI adalah hasil rakitan pabrik Piaggio di Vietnam. Untuk serius di pasar Asia Tenggara, Piaggio sejak tahun 2007 sudah memiliki pabrik perakitan di Vietnam. Pabrik perakitan ini kemudian dipoyeksikan untuk memenuhi kebutuhan pasar Asia Tenggara termasuk Vietnam, Thailand, Malaysia dan Indonesia. 

Artinya, pengiriman unit dari Vietnam ke Indonesia bisa menggunakan fasilitas AFTA yang membuat import duty-nya 0 persen. Hasilnya harganya jauh lebih murah. Sedang unit yang didatangkan oleh SKN adalah langsung dari Italia, secara delivery cost dan pajak jadi lebih tinggi. "Meski begitu kualitasnya sama saja. Baik yang diproduksi di Italia, Vietnam, China maupun India tetap memiliki kualitas yang sama. Kualitas terbaik dari Piaggio," ungkap Costantino Sambuy, Director of Asia SEA 2 Wheeler, Piaggio. Meski lebih murah, range harga yang akan diberikan tetap bukan sangat murah. Tetap mahal bila dibandingkan dengan skubek Jepang yang sudah banyak beredar di Indonesia. Piaggio pun tetap akan menjadi brand sepeda motor premium. "Di Indonesia, kita memang tidak berniat untuk bersaing dengan scooter kebanyakan," jelasnya ketika ditemui siang ini (29/3) di Le Meridien Hotel. (motorplus-online.com) 


Dari kiri: Piaggio Liberty, Piaggio Lx, Piaggio Zip